DR 053: kas peaksite autot rentima või ostma?

Sisukord:

DR 053: kas peaksite autot rentima või ostma?
DR 053: kas peaksite autot rentima või ostma?

Video: DR 053: kas peaksite autot rentima või ostma?

Video: DR 053: kas peaksite autot rentima või ostma?
Video: Красивая история о настоящей любви! Мелодрама НЕЛЮБОВЬ (Домашний). 2024, Märts
Anonim
Hiljuti kirjutas lugeja nimega John, kes küsis luksust vs auto ostmist. Siin on Johannese küsimus:
Hiljuti kirjutas lugeja nimega John, kes küsis luksust vs auto ostmist. Siin on Johannese küsimus:

Ma mõtlesin, et teie panus on sõidukite ostmisel? Näiteks olen praegu õigesti sõiduki müües. Kas te sooviksite selle raha reinvesteerida kasutatud sõidukisse, mis müüb madala läbisõidu hinnaga väikese hinnaga? Või kas te soovitate liisingut?

Kokkuvõttes väheneb iga sõiduk pärast ostu sooritamist nii, mis oleks siin parim otsus? Kasutatud rentimine või ostmine?

See on küsimus, mida kuulen palju. Igakuised rendimaksed võivad olla palju väiksemad kui auto ostmiseks antud laenusumma. Kuigi see võib muuta liisingu väljavaated atraktiivsemaks, on rendilepingud harva head tehingut. Jaotame kõigepealt Johni küsimuse, ja siis vaatame plussid ja miinused rentimisele ja ostmisele.

Johni küsimus on tõesti kaks küsimust, mis on kokku lepitud. Saate auto eest maksta, kas olete seda rentida või seda ostma. Seega on esimene küsimus järgmine: kas kavatsete rahastada auto omandamist - kas te seda rentite või osta - või kas te kavatsete maksta sularahas? Minu tugev eelis on maksta auto eest raha eest. Ja need, kes maksavad raha, peaaegu alati auto ostvad.

Kui te kavatsete omandamise finantseerida, läheme teisele küsimusele. Kas peaksite maksma auto üürilepingu või traditsioonilise laenu abil?

See, kuidas me oleme selle läbi purustanud, rõhutab olulist asjaolu. Liising on finantseerimise vorm. Rentimine on lihtsalt üks võimalus sõiduki soetamise rahastamiseks (kui te ei maksa rentimiseks sularaha, mida keegi ei tee). Olulised erinevused on auto üürimisel ja laenu andmisel üksmeel. Aga pidage meeles, et rentimine on auto rahastamise viis.

Kas peaksite lihtsalt raha maksma?

Kui olete järginud seda blogi ja minu podcastit, teate, et olen suur usklik, et maksan sularaha auto eest. Enamikul juhtudel ei pea ma ainuüksi seda põhjusel, et liising on hea võimalus.

Enamik inimesi, kes kas auto üürimiseks või laenuks saavad, saavad auto saada, mis on kallim kui mõistlikult endale lubada. Olen kindlasti seda varem teinud. Ma ei ole kunagi rentida auto, kuid kui ma vaatan tagasi autosid, mida olen ostetud, kui olin laenult auto ostma, siis kulutasin ma rohkem kui ma peaksin.

Ja kui ma maksan sularaha auto eest - nagu viimane Toyota Camry ostsin - asjaolu, et ma tasusin raha selle eest, et see täiesti toimetatud, kui palju ma veetsin. Kuna ma otsisin autosid ja mõtlesin oma pangakonto välja tulemisele, pani see tõesti üleküllastuse pidurid.

Parim viis auto saamiseks on tavaliselt maksta sularaha.

Kuidas rendid toimivad?

Räägime sellest, kuidas rentimine veidi töötab. Puudub ükski üüritud vorm, kuid on olemas kindlad standardid, mida näete kõige sagedamini.

Tavaliselt on rendileping kolm aastat. Võite saada ühe- või kaheaastast üürilepingut, kuid enamasti on see kolmeks aastaks. Lisaks tähtaja pikkusele on piiratud nende miilide arv, mida saate autosse panna.

Standardne läbisõidupiirang on 12 000 miili aastas. Nii et kolmeaastase üürilepingu korral on teie kogupiirang 36 000 miili. Saate seda rohkem juhtida, kuid kui sa üritad üle 12 000 miili aastas (või kui palju mitu miili oma rendilepingutest), maksate lõivu iga täiendava miili eest üle piiri.

Alates sellest, mida ma olen näinud, makstakse tavaliselt umbes 20-25 senti miili kohta. Kui te panite oma autosse üle 3000 miili aastas - mida pole raske teha -, võiks see lisada lisatasu 750 eurot rendilepingu eest 25 senti kohta miilimäära ulatuses. Seega on oluline mõista läbisõidupiiranguid.

Ja üürilepingu lõpus saate kas auto tagasi või osta.

Kuidas arvutatakse rendimaksed?

Rendimakseid arvestatakse ostuhinna, auto jääkväärtuse järgi rendi lõppemisel, sissemakse, kapitaliseeritud teenustasude ja rahateguri nime all. See pole tõesti keeruline, nii et käime sammude kaupa.

Esimene asi, mida nad arvutavad, on auto jääkväärtus rendilepingu lõpus. Näiteks kolmeaastase üürilepingu puhul arvutavad nad, milline auto on kolme aasta möödudes väärt. Valem sisaldab enamasti protsenti uue auto hinnast, mis varieerub autost autosse.

Pöidlakorra kohaselt võite siiski eeldada, et kolme aasta pärast on auto jääkväärtus umbes 50% uue auto väärtusest. (Kuigi see on mõne autoga suurem)

Seejärel lahutatakse auto jääkväärtus auto hinnast, et saada auto kulum. Näiteks, kui teil on näiteks $ 20000 uus auto kolme aasta lõpus, eeldame, et see on väärt 10 000 dollarit. Selle kolme aasta jooksul on see odavnenud 10 000 dollariga. Ja see on auto osa, mille eest maksate - see väärtus kaotab rendi tähtaja.

Kuid teie maksete arvutamisel valitakse ka muud tegurid. Näiteks on rendiga seotud tasud ja maksud. Siin on ka seda, mida nimetatakse "raha teguriks". See on põhimõtteliselt teie igakuiste maksetega seotud huvi ja see võib olla märkimisväärne.Nii et kui te arvutate amortisatsiooni, tasusid ja "raha tegureid", siis jagage see oma rendiperioodi kuude arvuga, et saada oma igakuine makse. Igakuise liisingmakse saate alandada, sooritades sisseostu, sarnaselt auto ostmisega.

Rendi põhifaktorid

Nüüd saate pöörduda mõnede võtmetegurite rentimine, mida peaks teadma, kui otsustate liisingu on teie jaoks parim valik.

Auto hind

Rentimise esimene tegur on auto hind. Kui te lähete autosse ostma, on müügihinna läbirääkimisel tavaline. Sõltuvalt autost, mida ostate, võib teie makstav hind olla oluliselt väiksem kui auto kleebise hind.

Ostuhinna läbirääkimine isegi rendi korral on kriitiline. Teie põhiosa lahutatav auto jääkväärtus on teie liisingmakse alguspunkt. Mida madalam on see esialgne hind, seda madalamad on teie rendimaksed.

Rendi puhul ei räägi paljud tarbijad hinda. Selle asemel keskenduvad paljud igakuised maksed. See viib teid rentimise eest palju rohkem, kui muidu oleksite. Alustuseks peate läbirääkimisi auto baashinnaga ja minema siit.

New York Times kirjutas kirjanik Marc Frons hiljuti artiklit oma kogemusest auto üürimisega, sealhulgas protsessi käigus tehtud vigu. Ta räägib sellest, kuidas ta ei pidanud läbirääkimisi auto tegeliku hinna üle, sest ta oli liiga rendimakseid keskendunud.

Nagu paljud teised, keskendus ta ka igakuisele maksele. Ärge tehke sama viga. Korrigeerige auto maksumus isegi üürilepingu korral.

Lisatud otsa järgi ei tohi kunagi edasimüüjaga rääkida. Selle asemel pidage läbirääkimisi peamiselt e-posti või telefoni teel. See võtab ära edasimüüja eelise, et teie ja mõne tundmatu halduri vahele jääb sulgemine, tõmmates protsessi välja.

Jääkväärtus

Teine viga ei näe auto jääkväärtust. Seal on valemeid - mis põhinevad konkreetse auto - mis määravad selle jääkväärtus. See Edmundsi artikkel räägib sellest, kui oluline on jääkväärtus.

Siin on oluline meeles pidada, et erinevad autod langevad erinevalt. Mõni odavneb kiiremini, teised langevad aeglasemalt. Auto jääkväärtus, mis odavneb kiiresti, on väiksem ja - kõik muud asjad on võrdsed -, mis suurendab teie rendi maksumust. Nii et kui saate auto üürida, mis odavneb aeglasemalt, on teil madalamad rendimaksed.

Raha tegur

Nagu ma varem mainisin, on rahategur teie vahendaja poolt arvestatud intressisumma. See on koht, kus mõnede üllatusena mõjutab teie krediidiskoor ja krediidiajalugu teie rendimakseid absoluutselt.

Kui vaatate paljusid üürilepinguid, näitavad need teie igakuist makse, mis on jagatud suhteliselt lihtsaks. Kuid raha tegur võib selles täielikult kaotada. Nii et te kindlasti soovite raha tegurit mõista. Nagu te kaalute teistsuguseid edasimüüjaid, mõista, et iga edasimüüja küsib teistsugust rahategurit.

Tasud

Neljas vead, mida inimesed teevad üürilepinguga, ei mõista kõiki sellega kaasnevaid tasusid. Ma arvan, et see on üks suur põhjus, miks rendid on harva hea tehing. Let's just talk about mõned rendiga seotud tasud:

Soetushüvitis: Omandamise tasu pole täiesti üllatav. Ka auto müümisel ka diileril on lisatasu. Ühes rendis, mida ma hiljuti kontrollisin, oli see tasu 700 eurot. See on suhteliselt märkimisväärne tasu.

Renditasu: Te võite küsida, miks on rendi eest lisatasu. See on tavapärase rendi üldine osa. Marc Froni New York Times artikkel, oli tema üüride maksumus ligikaudu 205 dollarit, mis lisati autoliisingu kogumaksumuseni.

Varajase lõpetamise tasud: Kui soovite varakult välja rentida, peate maksma tasu privileegi eest.

Liigne kulumine: Sõiduki liigse kulumise ja kasutamisega kaasnevad lisakulud. Kui see ületab seda, mida edasimüüja peab normaalseks, võite auto maksmisel enam maksta. Loomulikult jätab see edasimüüjaga vaidluse võimaluse lahti, mida tuleb meeles pidada.

Üle läbisõidutasusid: Nagu varem mainisin, on lisatasu, kui lähete üle läbisõidupiirangu. Mõne rendi puhul on läbisõidumäär 10 000 miili aastas, kuid 12 000 miili aastas on see väga tavaline. Ja mõned rendivad isegi kuni 15 000 miili aastas. Aga kui te selle üle minetate, maksate tavaliselt 20-25 senti miili kohta.

Vastupidi, tagasimakse ei kuulu läbisõidupiirangu alla. See on selline olukord, kus nad "võtavad, sabasid sul kaotad".

Ostuvõimaluse tasud: Kui otsustate, et teile meeldib auto ja soovite osta selle rendilepingu lõpus, läheb edasimüüja teile tasu selle eest, et autosõidu eest, mille olete sõitnud juba kolm aastat, maksate tasu eest sõiduki jaoks. Aastal New York Times Artiklis oli ostutoimingutasu 300 dollarit.

Liisingu alumine rida

Nagu võite arvatavasti öelda, arvan ma, et auto üürimine on enamasti halb mõte. Enamik inimesi rendib sõidukeid, sest see on ainus viis, kuidas nad saavad endale auto endale lubada. Kuid selle tulemuseks on auto maksmine rohkem kui peaks.

See on minu arvamus, ja seda ma ütlesin Johnile. Kuid kui te või keegi, keda teate, kaalub üüri, küsige kõigepealt neid küsimusi:

  • Miks sa ei maksa sularahas? Jah, see võib tähendada, et te ei saa endale lubada soovitud autot, kuid see on pikemas perspektiivis parem liikumine.
  • Kas see on kõige odavam auto, mis vastab teie vajadustele? Tavaliselt inimesed rendivad kallid autod, sest nad saavad "endale lubada" igakuist makset - mõnikord vaevalt. Nii et saate kõige väiksema hinnaga auto, mis sobib teie vajadustega, ja saate paremini.
  • Mis on teie teiste finantseesmärkidega? Kas teil on krediitkaardivõlg? Koolilaenud? Kas olete oma pensionile jäänud? Kas teil on hädaabi fond? Kui teil on muud võlad ja te ei pääse piisavalt, ei ole teil äri auto üürimine - või isegi raha laenamiseks, et osta kallimat autot kui vaja.
  • Mida te rendi lõppedes teete? Kui te autot üürite, mis on teie lõplik plaan? Paljud inimesed ei räägi auto hinnaga ega arvesta jääkväärtust. Nad ei tea, mis raha tegur, ja nad lihtsalt tasusid. Ja siis rendi lõppedes ei saa nad auto maksmiseks sularahas maksta, nii et nad seda rahastavad. Selle tulemusena maksavad nad auto jaoks laenu.

Need on minu mõtted auto üürimiseks. Makske sularahas, kui see on üldse võimalik, ja võtke muul viisil arvesse kasutatud sõiduki korrapärast rahastamist, mis on taskukohase hinnaga.

Anna mulle teada, kui märkustes on muid mõtteid või arvamusi.

Soovitan: